澳門機電工程師學會於9月6日組織代表團，前往由中建(香港)-中建(澳門)-隧道股份合作經營的輕軌東線南段工程項目進行技術交流與實地考察。是次活動獲項目團隊高度重視，雙方就盾構隧道工程技術、施工挑戰及項目進展等進行深入交流。

代表團由學會副理事長陳衛勝率領，主要成員包括策略顧問容志榮、常務理事馬雄杰、青年部主席李燕南及理事鄧展鴻等一行20人。項目方由輕軌東線南段副項目總監馮少磊、地盤經理羅友溢、地盤經理李航及項目經理鄭曉曉等主要負責人接待，並詳細介紹工程現況及技術細節。

輕軌東線為澳門特區政府重點推動的民生工程，全長約7.7公里，共設6個車站，連接關閘、新城A區、新城E區及氹仔碼頭。南段工程由合作聯營體負責，線路長約4.68公里，包括興建三個地下車站、三段區間隧道及一段高架橋。其中，跨海段盾構隧道為項目的關鍵控制性工程，面臨“小半徑大坡度”線形疊加、海域長距離掘進、“上軟下硬”複合地層及下穿兩岸海堤等多重挑戰。該隧道建成後將成為澳門最大直徑的盾構法隧道（外徑12.1米），以及最長的海底隧道（總長約3013米，海域段約2415米）。

是次參觀重點為項目採用的“澳氹1號”盾構機。該盾構機由聯營體統籌、隧道股份城建裝備自主研發設計及製造，為一台氣墊式泥水平衡盾構機，直徑達12.52米，整機總長126米，設計工作壓力8bar，具備平面轉彎半徑450米和縱向±6%坡度的掘進能力。聯營體根據工程特點及行業專家意見，對盾構機進行了全方位針對性設計，並採用軸線自適應等創新技術，以提升其安全性、可靠性、效率及智能化水平，應對各種複雜地質環境。“澳氹1號”盾構機的成功下線，將有力保障盾構始發這一重要工程節點的實現，為輕軌東線建設提供堅實支持。聯營體將與各參建單位繼續通力合作，以高標準打造澳門標桿項目，助力粵港澳大灣區高質量發展。

是次交流活動不僅加深了學會對大型隧道工程技術的理解，也促進了業界與學術界的合作與知識共享，為澳門基礎建設發展注入專業動力。